Rallye du Mexique

Le Rallye Mexique, aussi connu sous le nom de Rallye du Mexique ou de Rallye Guanajuato-Mexique, est une course automobile qui a lieu chaque année au Mexique. Depuis 2004, c’est une étape du championnat du monde des rallyes de la FIA (Fédération internationale de l’automobile). Actuellement, c’est la seule course de ce championnat qui se déroule en Amérique du Nord. Le parcours  débute à Guanajuato dans l’Etat de Guanajuato. Les étapes se déroulent autour des villes de León, Silao, Irapuato et Guanajuato. Les bureaux principaux de l’événement sont situés à León.

Histoire

Le Rally América, maintenant connu sous le nom de « Corona Rally Mexico », a été créé en 1979 par les deux plus grands clubs automobiles du Mexique, l’Automobile Club Français de Mexico (le CAF) et le RAC Mexicain (le RAC), dans un esprit de coopération sans précédent. A l’origine, il se tenait dans l’État du Mexique (Estado de México) jusqu’en 1985.

Après une absence de six ans, l’événement renaît en 1991 et emprunte le Paso de Cortés, une route spectaculaire entre deux des plus grands volcans du Mexique. L’année suivante, en 1992, le rallye a été annulé, ce qui a conduit la CAF à rechercher un nouveau concept : un rallye plus court avec un pourcentage élevé de sections chronométrées. L’édition 1993 s’est déroulée dans la Vallée de Bravo, sous la direction de Gilles Spitalier et a remporté le trophée de « Rallye de l’année », décerné par la Commission Nationale des Rallyes.

Le comité organisateur a ensuite pris la direction du Rallye des 24 Heures, l’événement le plus important de la CAF. Le Rallye Amérique a donc été suspendu en 1995 et 1996 pour devenir après un événement à envergure internationale.

La CAF et AdSport, son nouveau partenaire et promoteur, ont déplacé l’événement à la frontière américaine dans la ville d’Ensenada, en Basse Californie, pendant deux ans, ce qui a eu pour conséquence une augmentation notable de la participation des équipes d’autres pays.

En 1998, les organisateurs ont décidé de renommer leur événement et de le déplacer à nouveau, cette fois à León, dans l’Etat de Guanajuato. Avec un plan d’affaires à long terme et un regard sur le Championnat du monde des rallyes de la FIA, l’événement s’est déroulé en 1999 et 2000. Pour les éditions 2001 à 2003, il a été en phase d’observation FIA.

Le Corona Rally Mexico 2003 – la 17e édition du rallye – a été une année cruciale, où tout s’est mis en place. Les nouvelles installations du Poliforum de León et l’excellente route, l’une des plus compactes au monde, ont permis de placer l’épreuve parmi les prétendantes au titre de Championnat du Monde : 45 équipes, représentant 11 pays, ont pris le départ à Guanajuato.

Championnat du monde

Le Corona Rally Mexico est devenu une partie intégrante du Championnat du Monde des Rallyes 2004 de la FIA (la troisième manche de l’année), avec 16 dates cette année-là. En 2005, il a accueilli les équipes du Championnat du Monde Junior Rallye pour leur premier voyage hors Europe. L’année 2006 a été marquée par l’inauguration de la Section Super Spéciale et l’itinéraire 2005 a été conservé. En 2004, le Comité organisateur a remporté le prix  » Inmarsat Star of the Rally « , pour la toute première fois lors de l’organisation d’un championnat du monde.

Pour l’édition 2007, le tracé a été redessiné, le réduisant à 850 km au total. En 2008, le comité organisateur a remporté l’Abu Dhabi Star of the Rally Award. Ce prix a été décerné pour l’excellente organisation de l’événement.

En 2009, l’épreuve a été exclue du calendrier mondial mais s’est régulièrement déroulée sous la forme d’un Rallye des nations, qui consistait à attribuer des points aux pays représentés dans l’épreuve, en plus des points attribués individuellement à chaque équipe. Le vainqueur de l’épreuve est l’Autrichien Manfred Stohl, tandis que l’équipe espagnole a gagné le format supplémentaire avec les pilotes Xavi Pons et Dani Solá.

En 2010, la course  fait son retour dans le calendrier des championnats du monde, une fois de plus dominée par le pilote français de Citroën, Sébastien Loeb. Il remporte l’étape cette année-là avec la Citroën C4 WRC et en 2011 et 2012 avec la Citroën DS3 WRC. En 2013, le constructeur allemand Volkswagen a fait son entrée en tant qu’équipe officielle dans le championnat du monde, et avec la Volkswagen Polo R WRC pilotée par Sébastien Ogier a remporté la victoire, la deuxième de la saison et la première dans le test mexicain.

Année	Pilote	Copilote	Voiture
1993	Giuseppe Spataro	Jean-Noël Valdelièvre	Mitsubishi Eclipse
1994	Agustín Zamora	Gabriel Marín	Mitsubishi Eclipse
1997	Roger Hull	Sean Gallagher	Mitsubishi Eclipse
1998	Carlos Izquierdo	Angélica Fuentes	Nissan Tsuru
1999	Gabriel Marín	Javier Marín	Mitsubishi Lancer Evolution
2000	Douglas Gore	Mark Nelson	Mitsubishi Lancer Evolution
2001 (15e édition)	Ramón Ferreyros	Raúl Velit	Toyota Celica GT-Four ST205
2002	Harri Rovanperä	Risto Pietiläinen	Peugeot 206 WRC
2003	Marcos Ligato	Rubén García	Mitsubishi Lancer Evo VII
2004	Markko Märtin	Michael Park	Ford Focus RS WRC 03
2005	Petter Solberg	Phil Mills	Subaru Impreza WRC 2005
2006	Sébastien Loeb	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
2007	Sébastien Loeb	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
2008	Sébastien Loeb	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
2009 (Rally de las Naciones)	Manfred Stohl	Ilka Minor	Mitsubishi Lancer Evo IX
2010 (Rally del Bicentenario)	Sébastien Loeb	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
2011	Sébastien Loeb	Daniel Elena	Citroën DS3 WRC
2012	Sébastien Loeb	Daniel Elena	Citroën DS3 WRC
2013	Sébastien Ogier	Julien Ingrassia	Volkswagen Polo R WRC
2014	Sébastien Ogier	Julien Ingrassia	Volkswagen Polo R WRC
2015	Sébastien Ogier	Julien Ingrassia	Volkswagen Polo R WRC
2016	Jari-Matti Latvala	Miikka Anttila	Volkswagen Polo R WRC
2017	Kris Meeke	Paul Nagle	Citroën C3 WRC
2018	Sébastien Ogier	Julien Ingrassia	Ford Fiesta WRC
2019	Sébastien Ogier	Julien Ingrassia	Citroën C3 WRC